Campeonato XC: Etapa de Abril para Duarte Mendonça
No fim de semana de 26 e 27 de Abril realizou-se nova etapa do Campeonato Regional de Corrida XC 2025.
Depois da etapa de Março cancelada devido à meteorologia, os pilotos juntaram-se para realizar duas mangas, ambas vencidas pelo Duarte Mendonça.
Em 2º lugar ficou o Nuno Aguiar e em 3º o Antonio Freitas.
Visualizar as mangas da prova em 3D
Sábado 26 Abril - Madalena do Mar
Domingo 27 Abril - Porto da Cruz
Classificação da prova
Provisional
| Task | Date | Distance [km] | FTV Validity | Type |
|---|---|---|---|---|
| T1 Prova Abril 26 | 2025-04-26 | 20.7 | 3.35% | Race to goal |
| T2 Prova Abril 27 | 2025-04-27 | 27.5 | 100% | Race to goal |
| # | Name | Glider | T 1 | T 2 | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Duarte Mendonça | Niviuk Artik 6 | 33.5 | 1000.0 | 1033.5 |
| 2 | Nuno Aguiar | Niviuk Artik 5 | 20.0 | 986.3 | 1006.3 |
| 3 | Antonio Freitas | Air Design Rise 5 | 20.0 | 847.3 | 867.3 |
| 4 | Evandro Amaro | Nova Triton 2 | 19.9 | 760.0 | 779.9 |
| 5 | Ivone Silva | Nova Aonic | 29.0 | 291.5 | 320.5 |
| 6 | Vasco Monteiro | Nova Ion 3 | 19.9 | 270.0 | 289.9 |
| 7 | Joao Quintal | Niviuk Hook | 0.0 | 273.7 | 273.7 |
| 8 | Eliezer Gomes | Ozone Rush 6 | 0.0 | 93.6 | 93.6 |
| 9 | Jorge Abreu | Ozone Rush 6 | 20.0 | Absent | 20 |
| 10 | Marco Pestana | 777 Rook | 15.9 | Absent | 15.9 |
História da Prova
Sábado
A manga de Sábado foi marcada para a Madalena do Mar com descolagem dos Canhas.
A manga ficou "ferida" por condições fracas o que levou a nenhum piloto ter completado o percurso de 20km idealizado.
Desenho da manga
O desenho da manga teve por base a que foi realizada em Fevereiro. Devido às condições fracas que se verificavam, alterou-se vários pontos para reduzir a distância das transições. Mas ainda assim não seria suficiente.
A 3ª baliza 5BH com 400m de raio (centrada no miradouro da Achada de Santo Antão / Restaurante Costa Verde) foi muito difícil de picar. Apenas 2 pilotos o conseguiram fazer numa abordagem directa, o Duarte Mendonça e a Ivone Silva.
Depois de perder altitude para este ponto não era possível voltar a subir. Ainda assim, o Duarte Mendonça conseguiu picar a baliza seguinte de 800m de raio centrada em 4BA (Antenas de telemóvel do Lombo de Sâo Tiago) e aterrou logo de seguida na Praia dos Anjos.
A Ivone teve de ficar pela praia no Bairro dos Pescadores, tentando ficar o mais próxima possível da baliza seguinte e assim obter mais pontos de distância.
A estes 2 pilotos valeu-lhes respectivamente o 1º e 2º lugar no dia, embora o dia tenha dado pouca pontuação.
De resto o 3º lugar ficou partilhado pelos pilotos Nuno Aguiar, Antonio Freitas e Jorge Abreu.
Domingo
No dia seguinte o grupo rumou para o Porto da Cruz com um percurso idealizado de cerca de 27 km.
Previsão
Desenho da manga
A manga foi desenhada para dar a volta ao Porto da Cruz, desde a Portela ao Espigão, à Terra Baptista, à Penha D'Águia e Ribeira do Faial.
O dia estava novamente nublado (cumulo-stratus), o vento estava com cerca de 10 a 15 km/h dependendo do ciclo das térmicas.
Na descolagem da Portela verificámos que o vento meteorológico (fora do ciclo da térmica) vinha de noroeste, colocando em dúvida se o vento meteorológico seria de noroeste. Verificado o METAR do Porto Santo lia-se nor-nordeste.
Por isso optámos por não fazer a passagem para Santana que se tinha idealizado inicialmente. Alterámos a prova para ir só até à Ribeira do Faial como forma de garantir mais possibilidades a todas as homologações de asas, tal como aumentar os raios nas balizas do Pico Coroa para não ir muito para a zona do Espigão, evitando um potencial venturi mais forte.
Depois no ar verificou-se que não havia venturi e o desenho da manga estava adequado às condições do dia.
1ª secção
Start Out e 2ª baliza
Passagem pelo Start e demora a picar após a hora do start
Marcou-se Start para as 15.00h. Os pilotos começaram a sair pelas 14.43h com o Duarte Mendonça e o último foi o Evandro Amaro pelas 15.03h, ou seja já depois do Start.
Passagem pelos Lamaceiros (400m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
O Start (800m) e a 2ª baliza (400m) estavam centrados na antiga descolagem dos Lamaceiros.
Os pilotos foram ganhando altitude, exploraram a zona para ver como e onde se subia melhor. Assim aguardaram pela hora do Start.
Na hora certa rapidamente picaram o Start e a 2ª baliza. Sem perder mais tempo arrancaram para a 3ª baliza no Pico Coroa (800m).
Mas houve excepções:
- O Vasco Monteiro, vencedor da manga de Fevereiro tinha 2 handicaps. Foi a primeira vez que voou no Porto da Cruz e estava com uma asa emprestada por ter a sua asa em reparação. O Vasco fez o Start passados apenas 9 segundos da hora, mas estava com dificuldade em ganhar altitude pelo que demorou cerca de 5 minutos para picar a 2ª baliza.
- O Eliezer Gomes fez o Start 2 minutos e 18 segundos depois da hora e teve um erro de navegação, não picou a 2ª baliza e seguiu para a 3ª baliza atrás dos restantes. Como não picou a 2ª baliza ficou sem conseguir usar a navegação, pois o gps estava sempre a apontar para a baliza em falta. A partir daí só quando voltou a passar pela zona é que contabilizou a 2ª baliza. Faz parte.
- O Evandro Amaro só conseguiu descolar 2 minutos e 55 segundos depois da hora, mas não perdeu tempo fazendo Start em último (8º), 2ª baliza em 6º e seguiu para a 3ª baliza quase directo fazendo-a em 5º com a 2ª transição mais rápida, como se pode ver na próxima tabela.
2ª secção
Pico Coroa e Ilhéu de Fora
Passagem pelo Pico Coroa (1000m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
O Duarte Mendonça seguido imediatamente pelo Nuno Aguiar começaram um festival de eficiência. Foram trocando a dianteira entre si. O Duarte com vantagem nas transições e o Nuno ganhando algumas vezes nas subidas. Um ótimo exemplo a estudar pelos restantes. Podem aproveitar a reprodução da manga em 3D.
O Antonio Freitas em 3º lugar, mas vinha gente atrás.
A Ivone estava a conseguir colar-se, o Evandro e o Vasco estavam a recuperar tempo. O João passou mais algum tempo a ganhar altitude antes de ir picar a baliza. O Eliezer como não picou a 2ª baliza tem um tempo averbado quando aqui passou mais tarde.
Passagem pelo Ilhéu de Fora (400m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
Para o Ilhéu de Fora vê-se o Duarte Mendonça a chegar primeiro com 45s de avanço mas o Nuno Aguiar levou menos 9s a fazer o percurso, tal como o Antonio Freitas com 5s a menos.
O Evandro passava para 4º lugar.
3ª Secção
Pico Coroa e Terra Baptista (campo de futebol)
Agora havia que voltar a recuperar altitude no Larano para fazer o Pico Coroa. E preparar-se para a 1ª grande diferenciação entre os pilotos na ida para o Campo de Futebol.
Passagem pelo Pico Coroa (1000m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
Nesta altura nada de novo na frente mas no 3º lugar passava o Evandro por troca com o Antonio. E a Ivone recupera 1 lugar ao João.
Agora vem uma parte engraçada.
O caminho mais óbvio para chegar ao campo de futebol é voltar para a Portela, ganhar altitude e transitar para a crista que desce até à Terra Baptista. Toda a gente fez assim.
A forma como se passa do Pico Coroa para a Portela é que foi algo diferente. Mais directo para alguns, seguindo próximos à crista das Funduras. Outros vieram pelo meio do vale, perdendo mais alguma altitude.
Outro aspecto diferenciador: Quanta altitude garantir a partir dos Lamaceiros para transitar para o campo de futebol?
Passagem pelo Campo de Futebol (600m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
Na dianteira o Nuno Aguiar consegue adiantar-se pela 1ª vez e ganhar 1 minuto de avanço ao Duarte.
O Antonio conseguiu recuperar o 3º lugar. No Pico Coroa conseguiu mais altitude e passou melhor para a Portela. O Evandro fez um arranque falso, voltou para ganhar mais altitude mas pouco. Isso fê-lo perder tempo na Portela a recuperar altitude e não mais conseguiu apanhar o Antonio demorando mais 6 minutos do que o Antonio.
Dos 4 primeiros em asas C (ou B+ no caso do Antonio), começa a criar-se um fosso de cerca de 8 minutos para as asas B- e A+, obrigadas de certa forma a garantir mais altitude nas transições.
Quase todos picaram a baliza e seguiram, apesar de haver actividade térmica na zona.
4ª secção
Teleférico Larano e Faial
Passagem pelo Teleférico do Larano (400m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
No Teleférico do Larano o Nuno Aguiar manteve a dianteira por 48s mas o Duarte começava a recuperar. No 3º lugar o Antonio já ficava distante dos 2 lugares cimeiros mas o Evandro recuperou e ficou a 2 minutos do Antonio.
Mas ainda havia que ganhar altitude para fazer a transição para a Penha D'Aguia. Que definiria a diferença entre asas abaixo das B- e as acima.
Esta passagem pode ser feita de 2 modos. A mais habitual é pelo mar a partir do Pico Coroa. Envolve fazer uma transição longa por cima de água contra o vento.
A melhor forma varia. Por vezes é mais pelo mar. Outras é mais pela costa. É preciso testar cada dia.
E em certas ocasiões de vento relativamente fraco pode ser feita pela Terra Baptista (campo de futebol) ganhando altitude suficiente, aproveitando que estamos na encosta sul da Penha D'Águia e por isso há mais ensolação naquela zona e térmica. Também há venturi e estamos a sotavento da Penha D'Águia.
Se o vento fosse mais nordeste seria mais fácil mas não era o caso. Isto determinou que fosse practicamente impossível para a Ivone, o João e o Vasco conseguirem fazer a transição para a Penha D'Águia e fazerem o ponto seguinte.
O João ainda tentou ganhar altitude na Portela mas dali directo seria difícil. Teria de usar a alternativa pelo campo de futebol e aí talvez tivesse mais hipóteses.
Passagem pelo Faial (Farol de São Jorge - 7000m) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
Aqui ficou practicamente cristalizada a classificação, embora o Duarte e o Nuno estivessem taco a taco. A diferença deles para o Antonio subiu para >10 minutos e do Antonio para o Evandro aumentou para cerca de 6 minutos novamente. O Evandro teve de subir para fazer o ponto do Faial e voltar a subir para fazer o regresso.
5ª secção
Portela (ESS) e Serrado (Golo)
Depois do Faial e Penha D'Águia agora só faltava voltar à Portela onde seria o End of Speed Section. Ou seja, onde termina de contar a ordem de chegada.
O natural seria voltar a subir no Pico Coroa e ir para a descolagem. E foi o que foi feito por todos.
Uma alternativa havendo outras condições seria eventualmente ir pelo vale do Faial até à Terra Baptista e subir na zona do campo de futebol. Seria uma rota mais directa mas mais arriscada.
Passagem pela Portela (400m e End of Speed Section) e quanto tempo demorou desde a baliza anterior
A parte final foi mesmo taco a taco com o Duarte a chegar ao ESS 44 segundos antes do Nuno Aguiar, ao fim de 1.18h de prova.
O Antonio passa 13.04 minutos depois do Duarte. Finalmente o Evandro chega cerca de 11 minutos depois do Antonio.
Passagem pelo Serrado (400m e Golo), já não interessa o tempo após o ESS. Basta picar a baliza.
Restava a baliza do Golo centrada no Serrado. Aqui já não interessa a ordem de chegada, bastando picá-la para ter a pontuação de distância.
Recomendações
Mais um dia de prova e de experiências partilhadas.
Ficam algumas recomendações aos pilotos.
- Em primeiro lugar reverem a manga e verem onde poderiam ter feito diferente ou melhor.
- Há melhorias desde Fevereiro, por exemplo o João já não fez erros de navegação. Mas calhou ao Eliezer desta vez.
- Outro aspecto é ver à volta se há alguém a subir melhor do que nós. Alguém a subir melhor é de considerar como um ataque pessoal :-).
Mas não vale tudo. Se essa pessoa estiver relativamente longe ou estivermos baixos é melhor usar o que se tem. - Admitir novas abordagens. Há que analisar as condições e admitir outras estratégias.
- Treinar o que não se fez tão bem.